在鋼鐵産能(néng)過剩、行業運行低迷的背景下，持續兩年多(duō)的鋼貿信用(yòng)危機給鋼鐵流通領域帶來了巨大的沖擊，傳統的鋼貿流通渠道面臨挑戰，彙集了多(duō)方力量的上海銀行業動産信息質(zhì)押平台（以下簡稱動産平台）應運而生。該平台力争以鋼材質(zhì)押為(wèi)切入點來促進産融結合，是推動鋼鐵産業鏈變革的積極嘗試。

　　未來，動産平台要如何實現健康發展？鋼鐵電(diàn)商平台将走向何方？日前，帶着這些問題，《中國(guó)冶金報》、中國(guó)鋼鐵新(xīn)聞網記者專訪了動産平台的承建方———東方鋼鐵電(diàn)子商務(wù)有限公司（以下簡稱東方鋼鐵）總經理(lǐ)張志(zhì)勇。

　　記者：動産平台的成立，能(néng)為(wèi)鋼貿行業的發展帶來哪些積極影響？

　　張志(zhì)勇：就上海的情況來看，鋼貿危機最壞的時候已經過去，遺留問題需要時間來消化。整體(tǐ)來看，鋼貿信用(yòng)危機帶來的後果比較嚴重：第一，鋼貿流通行業受到沖擊，鋼貿商資金緊張、貸款更難，經營發展陷入困境；第二，信用(yòng)環境遭到破壞，倉儲物(wù)流亂象猶存，誠信經營難以保障，倉儲監管成難點；第三，金融秩序被擾亂，銀行的鋼貿貸款壞賬增加。

　　動産平台的成立不是用(yòng)來解決存量問題的，但如果不采取有效措施，鋼鐵流通領域的融資問題可(kě)能(néng)進一步惡化。此外，政府相關部門和銀行都希望從體(tǐ)制和機制上盡量避免問題周期性出現，加快重建鋼貿行業的流通秩序，強化動産質(zhì)押融資的風險管控，促進物(wù)流行業健康發展。

　　對于銀行而言，鋼材是很(hěn)好的動産質(zhì)押品種。在控制好風險的情況下，鋼材質(zhì)押能(néng)讓銀行獲得較好的收益。不過，更大的需求來自市場，參與市場的貿易商需要通過融資來保證其正常發展。

　　記者：動産平台将如何降低風險和加強監管？

　　張志(zhì)勇：此輪鋼貿信用(yòng)危機給我們帶來了很(hěn)多(duō)反思：首先，監管力度不夠，質(zhì)物(wù)管控不到位，缺乏系統化的管控體(tǐ)系；其次，銀行間信息不共享，存在重複質(zhì)押風險；再其次，部分(fēn)鋼貿企業誠信缺失，質(zhì)押物(wù)的真實性無法保證；最後，倉庫管理(lǐ)不規範，表現為(wèi)虛假倉單和重複質(zhì)押。

　　為(wèi)了降低風險和加強監管，首先，動産平台将對鋼貿商和倉庫進行篩選，确定統一的标準，讓信譽好和實力強的企業進入平台，将風險擋在平台之外；其次，以權屬登記為(wèi)核心，以現場核查為(wèi)管控手段，構建“技(jì )防+人防”的管控體(tǐ)系，實現對動産質(zhì)押融資業務(wù)的全流程管理(lǐ)。

　　在貿易商和倉庫的标準方面，相關的行業協會和倉儲協會正在起草(cǎo)和制定統一的标準。動産平台本身也會強化鋼貿商信用(yòng)管理(lǐ)，實施過程評價機制，開展鋼貿企業信用(yòng)評級，進行用(yòng)戶黑名單管理(lǐ)，建立貨物(wù)捆包履曆，實現權屬登記過程可(kě)追溯；強化倉庫監督管理(lǐ)，設置倉庫準入标準，建立倉庫誠信檔案，披露倉庫庫存信息動态，統一部署雲計算倉儲管理(lǐ)系統，建立倉庫實時監控體(tǐ)系。

　　在監管方面，将銀行的監管平台、平台信息、倉庫信息通過物(wù)聯網和信息化技(jì )術進行聯網，實時進行動态監控。此外，在系統内将人在動産平台該做的事情進行标準化和規範化，對每筆(bǐ)質(zhì)押業務(wù)進行監控，讓各方都能(néng)看到，通過過程控制來保證好的結果。

　　對于平台本身的監管，上海銀監局将委托銀行同業工會和上海金融辦等政府部門和相關行業組織建立專門的監管團隊，對平台運行和新(xīn)風險預估、防範等進行監管，相關的規章制度正在起草(cǎo)當中。

　　記者：目前，銀行業普遍收緊對鋼貿領域的貸款，動産平台是否有助于解決鋼貿領域資金緊張的問題？

　　張志(zhì)勇：相關銀行與動産平台進行了多(duō)次交流，正在嘗試一些業務(wù)。目前，動産平台已完成兩筆(bǐ)鋼材質(zhì)押業務(wù)，銀行和貿易商的反饋都不錯。

　　我認為(wèi)，在動産平台這種創新(xīn)的融資模式中，鋼鐵交易平台對質(zhì)物(wù)貨權進行集中控制，動産質(zhì)押信息平台為(wèi)銀行提供質(zhì)物(wù)的第三方監管。一方面，銀行可(kě)以通過交易平台介入鋼貿質(zhì)押融資業務(wù)，通過動産質(zhì)押信息平台實現基于電(diàn)子倉單的在線(xiàn)融資；另一方面，鋼鐵交易平台和動産質(zhì)押信息平台聯合管控，有助于解決信息不對稱的問題。質(zhì)押物(wù)貨權清晰，銀行的授信難度和管理(lǐ)複雜度均大幅下降。

　　此外，動産平台還能(néng)降低融資成本，提高效率。從大環境來看，目前，銀行資金大多(duō)是間接進入中間環節，由銀行貸給大企業，大企業通過貿易等方式使資金進入流通環節，導緻資金成本比較高。通過動産平台，中小(xiǎo)貿易商能(néng)從銀行直接融資，從而降低成本。從效率上來說，在線(xiàn)融資模式是完全電(diàn)子化的，所有流程都不落地。例如，寶鋼傳統的貸款和還款需要1天~3天的時間，而動産平台目前的标準是貸款2個小(xiǎo)時完成，還款不超過半天。

　　在業務(wù)進展方面，動産平台的業務(wù)是點對點的，目前已完成兩筆(bǐ)業務(wù)。未來，我們将考慮面對面的推廣，如鋼廠可(kě)通過平台銷售鋼材或與電(diàn)商平台進行合作(zuò)，動産登記、監管和銀行的公共服務(wù)環節等可(kě)由動産平台來完成。動産平台可(kě)承擔系統的風險和成本，電(diàn)商平台則更加注重交易和客戶開拓。

　　目前，動産平台合作(zuò)的銀行有14家，其中有4家已簽約，并進行了信息對接；對接的倉庫有50多(duō)家，有3家已通過認證，能(néng)夠從事質(zhì)押業務(wù)。

　　記者：您認為(wèi)近兩年迅速發展的鋼鐵電(diàn)商将面臨哪些機遇？

　　張志(zhì)勇：鋼鐵電(diàn)商的發展與鋼材市場的發展密不可(kě)分(fēn)。對鋼鐵行業而言，最理(lǐ)想的生産組織方式是從下遊需求驅動開始向上遊延伸，上遊按需求進行原料采購(gòu)和産品生産。歐洲、日本和美國(guó)的鋼鐵行業基本上都是按照這種形式來組織生産。而我國(guó)鋼鐵行業完全按現貨市場的方式來進行生産，即使是大客戶也更傾向于通過現貨市場進行采購(gòu)，而不是産業鏈的長(cháng)期穩定合作(zuò)。

　　鋼鐵電(diàn)商天生就有兩類形态，一類是供應鏈協同，一類是現貨市場交易（marketplace）。前者更傾向于第二方平台，後者更傾向于第三方平台。從國(guó)外鋼鐵電(diàn)商的發展情況來看，曾經的Metalsite、steel24-7和iSteelAsia（亞鋼網）等都是按照現貨市場交易的形态去發展鋼鐵電(diàn)商。但是，歐盟、美國(guó)沒有真正的現貨市場，零星的需求支撐不起該種形态鋼鐵電(diàn)商的發展。歐盟和美國(guó)的鋼材消費習慣不傾向于通過市場現貨的采購(gòu)方式，而是傾向于長(cháng)期的夥伴關系，通過供應鏈的計劃來保證長(cháng)期的穩定和可(kě)控。最終，歐美第三方鋼鐵電(diàn)商平台在2007年以後相繼消亡，大型鋼廠如蒂森克虜伯和安(ān)賽樂米塔爾等都轉向發展第二方平台，通過物(wù)聯網和信息化技(jì )術來推進供應鏈的協同，提高整體(tǐ)的效率，并帶來增值效益。

　　在中國(guó)，這兩種形态的鋼鐵電(diàn)商都有存在的理(lǐ)由，第三方鋼鐵電(diàn)商面臨很(hěn)大的機會，第二方鋼鐵電(diàn)商也有很(hěn)大的需求。大型鋼廠有兩方面需求：一部分(fēn)業務(wù)需要用(yòng)自己的平台，一部分(fēn)需要第三方平台。從寶鋼的情況來看，東方鋼鐵是第二方平台，但也有第三方的業務(wù)；上海鋼鐵交易中心是第三方平台，但寶鋼也可(kě)通過其銷售産品；東方付通是第三方平台，但其很(hěn)多(duō)流量都與寶鋼相關。寶鋼的電(diàn)商平台以供應鏈協同為(wèi)基礎，同步發展現貨市場交易形态電(diàn)商，兩者相互結合，關鍵是看業務(wù)屬性。

　　記者：目前，很(hěn)多(duō)鋼廠在加大第二方電(diàn)商平台的投入力度，第三方平台也在迅速發展。您認為(wèi)未來的發展趨勢是怎樣的？

　　張志(zhì)勇：目前，大型鋼廠都已經進行了一輪投入，表明傳統鋼鐵企業對電(diàn)商的态度已經改變，并采取了行動。不過，對鋼廠自建第二方平台而言，将線(xiàn)下業務(wù)通過線(xiàn)上模式來完成并實現良好的協同和用(yòng)戶體(tǐ)驗，并非能(néng)夠簡單完成，企業的組織結構和生産方式等都會随之發生變化。平台搭建好了，隻是開始，并不是結束。

　　對于鋼鐵電(diàn)商的發展，我認為(wèi)，未來也許不是一個平台，鋼鐵流通市場的規模很(hěn)大，能(néng)夠容得下幾個平台。鋼鐵流通的鏈條很(hěn)長(cháng)，有鋼廠、流通、貿易和加工等環節，還有大量的資金流動，在任何一個節點上做出特色，都有生存下去的可(kě)能(néng)。鋼廠平台可(kě)能(néng)更多(duō)地體(tǐ)現其自身的需求，流通環節的平台可(kě)能(néng)體(tǐ)現流通的需求，主要是看平台的模式是否抓住了鋼鐵産業鏈條中的某些特定需求。最終可(kě)能(néng)的情況是，經過充分(fēn)競争，幾個各有特色的平台将形成“群雄割據”的格局，這些平台之間的競争就是信譽和資金，以及對物(wù)流和金融的整合等。未來1年~2年，鋼鐵電(diàn)商發展将提速，3年~5年就能(néng)分(fēn)出勝負。

　　記者：寶鋼已提出“一體(tǐ)兩翼”的發展戰略，未來将重點發展電(diàn)商，您認為(wèi)寶鋼電(diàn)商業務(wù)将從哪些方面去展開？

　　張志(zhì)勇：未來，寶鋼股份将按照“一體(tǐ)兩翼”的戰略，發展電(diàn)子商務(wù)應用(yòng)（一翼），探索“鋼鐵産品與物(wù)聯網和互聯網結合，鋼鐵産品與信息技(jì )術、通信技(jì )術、大數據管理(lǐ)相結合的新(xīn)領域”；持續擴大上海鋼鐵交易中心平台、工業品交易中心的交易規模和客戶數，建成并運營動産權屬登記服務(wù)平台，打造“虛實結合”的電(diàn)子商務(wù)生态圈；圍繞營銷模式創新(xīn)、客戶價值管理(lǐ)等，整合信息渠道；快速提升信息産業的市場營運能(néng)力，進一步培育互聯網金融産業，構建電(diàn)子交易、網絡支付、供應鏈融資、物(wù)流、終端服務(wù)等領域的服務(wù)優勢，努力成為(wèi)國(guó)内鋼鐵和相關制造業最大規模、最具價值的産業鏈電(diàn)子服務(wù)提供商，力争到2018年實現電(diàn)子商務(wù)收入達到公司銷售收入的20%以上的目标。（中國(guó)冶金報-中國(guó)鋼鐵新(xīn)聞網記者 吳勇）